主要部件操作要领
1、正确使用方向盘
方向盘的握法为：左右手分别处于10点20分时时针和分针的位置，大拇指握在方向盘里侧，其余4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分。同时注意“九不准”：不准双手扒在方向盘上；不准双手端着方向盘；不准两手同时离开方向盘；不准小把碎轮；不准自由回轮；不准打反手轮；不准对轮；不准掏轮；不准等轮。
打方向盘应注意使用合适的力道：①在直路上行驶时，发现方向偏离，稍许转动方向盘进行修正即可；②慢速（20－50km/h）行驶时，要使车辆转弯绕过障碍物，驾驶员需使出一定力量慢慢转动方向盘；③快速（50km/h以上）行驶时，只需稍微用力打方向就能使行驶方向发生很大变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，切忌猛打猛回，以免车辆失控。
汽车需要转弯时，应连续转动方向盘，整打整回，用力要均匀；用两手在推拉时一般不超过各自所在的左右半圈，一转一递协调进行，经过2－3次即可完成转向。汽车需要急转弯时，可采用大角度转动方向盘。以急左转弯为例，操作方向盘时，右手上推方向盘半圆少许，然后左手接右手终点处下拉方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回正方向时，操作过程正好相反。
2、正确使用离合
离合器踏板的操纵应以左脚掌踏在离合器踏板上，脚跟贴着地面向前下方踩踏，当踩到最低点时，膝盖应保持微曲。
踩离合的原则为：快踩到底。即：动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。如果离合没踩到底，可能导致无法顺利进档。因此，汽车的离合器踏板应调得轻一些比较好，轻松踩下即可到底。
松离合的原则：慢速慢抬，快速快抬。一档要慢抬，二档可以稍快，三档以上轻松抬起即可。起步时，抬离合可遵循“快－慢－停－离”原则。即：刚开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以克服其空行程；当空行程结束后，离合器开始接合，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；当离合器处于半接合状态时，汽车已缓慢起步，此时应稳住离合器踏板并适量给油；当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。
3、正确使用刹车
正确使用刹车，既能保证行车安全，又有利于节约油料、减少轮胎磨损，延长有关机件使用寿命。通常在下列情况下应使用刹车：
①前方局部路段有障碍物，如人工设置的减速用凸包，应减速通过。
②前方为集市、闹市区或具有较长凸凹不平路段时应减速并减档通过。
③前方有堵车现象时，应提前减速并减档等候通过。
④前方坡道很陡或很长，冲坡过程中车速下降导致无法继续冲坡时应减档通过。
刹车使用主要有以下两种方法：
①最通常的是预见性制动、正常停车、紧急停车等。首先，要有预见性的减速或停车，根据路面情况、交通状况提前有准备地采取措施。踩下刹车踏板时，力道要由轻到重，由缓到急，到合适速度时，挂入适当挡位，再利用发动机的牵阻作用减速。如果在一、二档行驶时想进行预见性制动，右脚应先踩刹车，当速度减至约5－10km/h时，左脚再下离合。要尽量做到少用刹车和轻踏刹车，尽量避免紧急刹车。
②点刹。点刹就是不停地踏刹车，使刹车片一张一合，使轮胎处于抱死和没抱死的临界状态，这样既可以保证减速，又可以控制方向。抱死即在路面摩擦系数很低的情况下，刹车片把轮胎死死的卡住从而使车轮的滚动摩擦变为滑动摩擦。在冰雪、雨天等较滑的路面上行驶时，如果我们用第一种刹车方法，很容易导致轮胎抱死，从而失去转向的灵活性，这时我们就应该用点刹来控制速度。点刹主要适用于没有配置ABS的汽车。如果汽车配置有ABS，则当探测器探测到有轮胎抱死时，会自动执行点刹。因此，在配置有ABS的汽车上遇到紧急情况时只需用力踏下刹车即可。
4、正确使油门
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，右脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松踏板。①起步时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。加油时机应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。②行驶中，应根据道路情况增大或减小油门并选择相应的挡位，尽量使发动机运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
