我国正处于社会主义现代化建设关键阶段，工业化、信息化、城镇化、市场化国际化加快发展，转变经济发展方式，振兴战略型新兴产业，推动经济结构调整和产业升级，迫切需要职业教育进一步深化改革、提高质量，以就业为目标，整合教育资源，改进教学方式，着力培养学生就业创业能力。汽车工业是我国支柱产业，随着汽车市场的繁荣，拉动力整个汽车相关链条产业的发展，汽车类职业教育是汽车产业发展的重要和主要人力资源，是汽车产业链的生命线。
由于现代汽车产品本身具有各种学科、科技、技术、材料集合特点，因此要求为其技术服务的人除掌握其专业技术以外，还必须具备广域知识和其整合能力及应用能力。但是由于，我国汽车维修工程职教系统里的教师和管理者在目前面对巨大变革面前，有些不知所措，一方面受普通传统教育的影响，他们不能忽视学历教育，接受学分的制约，在学历与能力的比重取舍时在客观压力下，只能忽视“以能力为中心”的就业指导性教育方式。同时，由于系统师资过于年轻化（缺乏教育理论经验）而知识却老化，实践技术技能缺乏造成实践代课老师理论知识欠缺，理论课老师又缺乏实践经验，致使理论知识和实践经验相脱节。
随着很多地方行政和教育部门对职业教育的重视，这几年很多地方推出技术大赛，获奖院校往往能够争取到更多的发展机会。为了迎接大赛，很多学校都积极备战，在学校方针政策的指导下，教师让学生抽出大部分时间和精力准备赛事，甚至培养一批“比赛专业户”，专门从事猜题、答辩等训练活动。有的学生在老师的带领下取得了大赛奖项，而他们到了企业却遭到淘汰，因为他们根本没学到系统扎实的专业理论。职业教育的根本任务，就是要培养适应现代化需要的高技能专门人才和高素质劳动者。如果职业院校只会培养空有其名、无有其实的“冠军”，无疑是与国家发展职业教育的宗旨背道而驰。
联合国教科文组织在其《学会生存》的报告中指出：“人们对付当今世界性问题和挑战的能力，归根到底取决于人们能够激发和调动的创新力的潜力。”据联合国教科文组织的一份统计资料，在由50多个发展中国家的500多位教育家列出的16项最重要的教育目标中，“发展学生的思维创新能力”高居第二位。
1996年以德洛尔为首的21世纪国际教育委员会提交了一份著名报告。该报告为世界教育界提供了重要的精神财富，其中最富有开创性的内容，就是提出了“教育的四个支柱：
学会认知(Learning to Know)：在全球化社会和知识经济中共同工作，需要知识和信息，也需要掌握如何学习并独立获取知识的方法。
学会生存(Learning to Be)：一个人的全面发展，能够发挥其最大的潜能，能够里思考、决策和行动——这是创造、革新、创业的源泉。
学会共处(Learning to Live Together)：在互相尊敬和相互依赖的生活中，形成对自己和他人的认识与理解、处理矛盾和共同工作。
学会做事(Learning to Do)：学会做事，已经不能再像过去一样简单的理解为其含义就是为了培养某人去从事某一特定的具体工作，不能看作是简单的传授多少有些重复不变的实践方法。知识和信息支配的作用使得专业资格的概念变得有些过时，雇主们越来越注重能力方面的要求，能力是每个人特有的混合物，它把通过技术和职业教育获得的严格意义上的资格、社会行为、协作能力、首创精神和冒险精神结合在一起。
坚持“四个学会”的宗旨——促进人的全面发展，既身心、智力、情感、审美意识、个人责任感、精神价值等方面的发展。
一位去德国的留学生回国后说：“如果老师提一个问题，10个中国留学生的答案往往都差不多；而在国外，10个人或许能讲出20种答案，尽管有些讲法非常离奇。”
美籍华人、美国柏克莱加州大学校长田长霖也发表过类似的谈话。他说：“可以坦白地讲，中国的留学生到美国来，考试的成绩常常会使我们感到惊异：他们怎么这么厉害!可是到了真正做研究的时候，他们就不一定行了。因为他们缺乏独立思考能力的训练。考学位的初试是书本知识的笔试，他们有本领，这主要靠记忆，到写学位论文时就会发现，他们并不像最初想像的那么厉害。这不能怪他们，他们都是真正的佼佼者，主要是小学、初中、高中、大学的训练，都是以背书为主，而不是以思考为主，也不以动手为主。” 换言之，对于只能原原本本地学习和掌握知识而不能将所学到的知识进行创新性运用和发展的人来说，他最多也只能是一介徒有知识分子虚名的书呆子，而不可能在实践中有多少贡献和作为。我们很多汽车维修企业老板，在面对我们培养的学生常说的一句话：“想说爱你不容易”，正是生动地写照。
现代科学技术的发展，尤其需要高水平的智能。现代科学技术的高速发展引起了人类知识的大膨胀和整个知识的加速陈旧。据国外专家统计，进入21世纪，平均四、五年大学毕业生在校期间所得的知识几乎全部需要更新。现代社会的发展提出了“终身教育”的问题，但“终身教育”不可能都在学校完成。所以必须学习学习的方法。正是在这个意义上，科学的思维方法、思想方法的培养，已经成为现代教育的最基本并重要的使命。或者说，教育要从过去强调给现成的结论转向强调给人以思维的方法和思维的方式。
随着汽车技术的发展，包括汽车维修服务在内对设备、仪器的依赖性越来越强，同时相应的教育装备在今后的职业技术教育中地位和作用也越来越重要，并不是以往的可有可无，而是不具备相应的教学装备就不可能完善基础教学准备。
这几年通过中央政府和地方政府及学校自筹资金，很多学校在实验实训教育环境建设投入了大量财力物力，教育环境（硬件）得到了巨大的发展，但是我们也看到这种发展不均衡。这种不均衡有两种意义上的不均衡，一是居于大城市、重点城市或者省级以上的汽车类院校、中职院校教学装备上的较快，较全，投入较大，县级以下和边远地区汽车类院校还差得很多，这里面有资金的原因，也有意识问题，更有对汽车教育特性和地域人才需求趋势认识不清的问题。经过我们的了解发现这些院校需求和改革的欲望非常强烈，就是没有合适的机会渠道，这些学校数量应该占总量的60%左右，这其中我们在座的各位责任巨大，我们希望汽车保修设备行业协会牵头，与中国文化促进会，教育部、相关媒体、汽车类教育集团共同来做这件事。
第二种不均衡是由于各种原因致使盲目投入较多，据我们的调查大部分学校的主流装备和价值较高的装备利用率不足30%，有的学校十几万、几十万的设备三年都没有动过一次；主流设备的功能利用率也不足30%（剩余功能过高），有些装备淘汰率太高，我亲眼见过有些学校几年前的教学装备成堆放在一边，我曾经建议他们将这些装备进行升级，但由于资金配置的问题，买新的有钱，修旧的没钱。只能眼睁睁看着资源的浪费。
①汽车后市场对人才需求趋势
随着汽车技术的发展和汽车市场的繁荣，汽车类人才需求已经从单一技能型转向综合性素质型。
在一次评审专家工作会议上，北京现代人力资源部部长讲到一次招聘经历时说，好几所汽车专业学校一共送来200多学生，他们希望能够招到50名学生，结果只有十几名学生符合企业要求，带队的老师很不理解，不断地强调这些学生都是学校成绩最好的，这位部长说了一段话令我印象很深，他说企业要招聘的岗位不是为某一位学生预备的，而他们必须具备适应企业岗位的能力。换而言之，招聘对象必须具备综合素质。
上面的例子是整车厂发生事情，其实，在维修厂这样的例子更多，前几天我遇到龙神彭总谈到他亲身感受，他们企业一直直接参与好几所院校的钣金修复教育，除了企业技术人员，彭总有时也亲自授课，结果培养出来的学生大大出乎他们的预料，这些学生到企业以后不是无所适从，就是情绪极不稳定，经过几年的反思才真正意识到学生们的综合素质是多么重要。
从现代维修技术层面来阐述这种变化也许在座的各位更能理解。汽车已经不仅仅是一种单一的、简单的工业产品，同时是各种高科技结晶的科技产品。虽然，随着汽车技术的提高，汽车的可靠性也在提高，以往以维修为主的作业方式正向以保养为主的方式转变。但是，保养概念与保养内容确有了很大的改变。现今的“保养”包含了很大一部分监测、检测、预测内容。而恰恰这部分内容的科技含量最高，它动用了当今所有的与汽车有关的高科技检验、检测仪器和产品。由于汽车电子技术的发展和信息技术应用，汽车控制系统出现的故障频率相对提高，同时机械系统可靠性提高，机械系统故障率降低。虽然控制系统的故障大多最终表现为控制器、执行器、传感器、线路等硬件损伤，但必须在对控制软件系统的充分了解的基础上，对系统进行数据分析、逻辑分析、推理、辩证思症，甚至建立故障模型。因此与以往的“修”就不能相提并论了，“修理”是在简单不过的事了。也就是说传统的汽车维修理念与技术素质和现今的维修思维与知识层次有着天壤之别。
