新型汽车教学设备零部件的设计高要求
[一]试验标准提出了更高波形要求
国际上通用的试验标准对汽车空调实验台零部件交变压力试验的波形要求更加严格，（1）试验机应同时具备多种可供选择的试验波形（正弦波、三角波、方波等），（2）具
有更宽的交变 频率范围，（3）波形质量受严格的误差带限制，特别是三角波和方波工况，系统必须具有很高的频率响应。通常采用液压伺服控制系统才能达到要求的波形精度。
[二]试验标准对试验介质温度控制更加严格
在过去的交变压力试验中，被试件内的介质是封闭的，这势必导致被试件内介质温度随着时间增加与环境温度趋于一致。而国际上通用的试验标准要求被试件内外温度独立控
制，
最有效的方法是使被试件内的介质流动起来。
传统的油缸泵压方法能快速建立压力，但无法实现介质的流动，需要设计一套液压控制系统，并与油缸泵压方法有机的组合起来，才能实现介质流动工况下，交变压力波形的
精确
控制。
[三]高低温液压控制系统
汽车教学设备零部件交变压力试验介质温度范围很广，通常可达-40—150℃，交变压力试验机采用的液压控制系统一定是特殊的高低温液压系统，需要通过研制一系列特殊的
液压元件和系统才能实现。
[四]需要极高的可靠性
汽车教学设备零部件交变压力试验机本身是用于考核汽车零部件寿命的，每一项试验需要经历几拾小时至上百小时的连续运转，所以试验机需要很高的可靠性和自动化程度，
才能保持设备的完好率，才能满足交变压力试验无人值班的要求。
交变压力试验机研制必须进行可靠性分析和设计，长期可靠运行的结果证明，本公司研制的汽车空调实验台零部件交变压力试验机的可靠性设计是成功的。
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